情侣为旅费性交易(共9篇)

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情侣为旅费性交易（一）:

救命!商务谈判有几种类型?是怎样分类的?

商务谈判的类型
1、以谈判人员数量分类
（一）“一对一”谈判
项目小的商务谈判往往是“一对一”式的.出席谈判的各方虽然均只有一个人,但并意味着谈判者不要做准备.“一对一”谈判往往是一种最困难的谈判类型,因为双方谈判者只能各自为战,得不到助手的及时帮助.
（二）小组谈判
一般较大的谈判项目,情况比较复杂,各方有几个人同时参加谈判,各人之间有分工有协作、取长补短,各尽所能,可以大大缩短谈判时间,提高谈判效率.
（三）大型谈判
国家级、省（市）级或重大项目的谈判,都必须采用这种类型.
2、谈判地域分类
（一）主座谈判
主座或主场谈判,是在自己所在地组织谈判.
（二）客座谈判
客座谈判亦可称之为客场谈判,它是在谈判对手所在地组织的商务谈判.客座谈判对客方来说需要克服不少困难,到客场谈判时必须注意：
①、要入境问俗、入国问禁.
②、要审时度抛、争取主动.
③、要配备好自己的翻译、代理人,不能随便接受对方推荐的人员,以防机泄露.
（三）主客座轮轮流谈判
这是一种在商务交易中谈判地点互易的谈判.谈判可能开始在卖方,继续谈判在买方,结束又在卖方.主客可能是大宗商品买卖,也可能是成套项目的买卖.应注意以下两个方面的问题：
①、确定阶段利益目标,争取不同阶段最佳谈判效益.
②、坚持主谈人的连贯性,换座不换帅.
（四）第三地点谈判（或中立地谈判）
第三谈判是指谈判地点设在第三地的商务谈判类型.第三地谈判避免了地域上的优势,使得各方的地位较平等,谈判环境较为公平,但会造成谈判成本的提高.
3、以谈判内容透明度分类
（一）公开谈判；
（二）秘密谈判；
（三）半公开谈判.
商务谈判的内容
一、货物买卖谈判
货物买卖谈判,主要是指有形商品的供应和需求的谈判,包括双方易货贸易.货物供需谈判（或购销谈判）的内容十分广泛,一般都要包括：标的、质量、价格、日期、验收、责任等条款.
二、劳务合作谈判
（一）劳务合作
（二）劳务合作谈判的主要内容
1、人员派遣
2、双方权责
3、基本工资
4、劳动时间和加班费的计算
5、食宿与交通
6、医疗卫生与劳保
7、其它费用
包括签证费、服装费、征募费、审查费、旅费等,由双方商定,此外,劳务人员在国外服务期间的一切税金应由输入方负担.
三、投资谈判
投资的类型很多,按国民经济部分分,有农业投资、工业投资、商业投资等；按投资对生产影响,可分为生产性投资和非生产性投资；按资金来源又可分为国内投资和引用外资.无论哪种类型的投资,在谈判过程中都应注意投资回收期、利率、风险、利润等经济因素,以及参加投资谈判双方的素质、投资起止等因素.
四、技术服务贸易的谈判
技术贸易与货物贸易相比,有如下特点：
1、价格的不确定性.
2、交易关系的长期性.
3、技术服务贸易是技术使用权的转让.
4、技术服务贸易受技术转让方政府的干预和限制较多.
5、技术服务贸易涉及的法律和问题较多.

情侣为旅费性交易（二）:

影响旅客出行方式选择行为的主要因素有哪些【情侣为旅费性交易】

1、交通运输方式技术经济特性的影响
　　各种运输方式在技术经济方面各具有优势,综合运输就是在现有的技术经济条件下,以最恰当的运输方式,最大限度的满足运输需求的过程.表1简单比较了五种运输方式的技术经济特性之间的比较.
　　表1 各种运输方式静态技术经济特性比较
　　参考数据来源：（荣朝和等：运输经济学导论）
　　静态技术经济特性适用于计划经济时期.但在市场经济条件下,资源配置的手段是市场,按固定的静态技术经济特征来配置交通资源,无法体现需求的多样性和多层次性,与市场经济规律相违背.因此,本文提出以需求为主导的动态技术经济特征.
　　2、旅客自身属性的影响
　　影响旅客选择出行方式的因素中,旅客自身的属性在有些情况下甚至直接决定着旅客对运输方式的选择,如旅客的收入水平、个人喜好、年龄、性别、出行的目的、出行的距离、旅费来源等.
　　经济收入水平低的出行者,一般会选择运价较低、速度较慢的运输方式,他们不愿以较高的经济支出换取时间上的节省,这类旅客的时间价值较低.则低收入的人群选择铁路与水运两种运输方式的概率比较大一些；旅客出行的目的一般包括：工作出行,闲暇出行.当人们出于以工作为目的的旅行时一般会选择运价较高、速度较快的运输方式.闲暇出行的旅客则可能会选择运价较低、速度比较慢的运输方式；旅客出行距离的远近对运输方式选择的影响同样不能忽略,较短距离的出行,出行者一般会选择公路运输；中长距离的出行,在条件具备的情况下,旅客选择铁路运输方式的可能性比较大；长距离的出行,航空运输是一种最为理想的出行方式；旅费来源包括两种方式：自费出行和公费出行.自费出行的旅客考虑出行费用的因素比较多一些,他们会根据自身的经济状况选择合适的运输方式；以公费形式出行的人员会按照：“允许的支出标准”选择最快的交通工具,而这个标准则指的是旅行费用的承担着,根据出差公务的价值而定,反应了相应的时间价值.
　　3、通道条件的影响
　　通道条件是影响综合运输通道交通方式优势比选的重要因素之一,由于不同的运输方式都有各自独特的技术经济特性,正是因为这些技术经济特性的差异而导致了每种运输方式都有与其相对应的运输环境.因此,不同的通道条件会影响运输方式优势的比选.
　　综合运输通道内的通道条件一般包括：道路的几何线形组成,如车道的宽度、侧向净空、附加车道、道路线形、视距、路面性质和状况、坡度以及沿线的街道化程度等方面考虑.
　　确定一条公路建设标准的主要因素是公路的使用任务、功能和交通量.因此,在确定公路技术等级以前,首先应做好可行性研究.掌握该公路各路段的远期、近期交通量.避免一条公路投入使用不久,因为交通量不适应而又要改建.要克服这一情况,就必须科学、合理地进行交通量预测,分析该公路在整个公路网中所占的地位,即公路的使用任务和功能,从而正确地确定公路的标准.为了做好这一工作,新标准规定了远景设计年限,即高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般情况下为10年,也可以根据实际情况适当缩短.
　　公路建设是带状的建设项目,沿途的社会环境、经济环境和自然环境都会有很大的差异,其地形、地物以及交通量就不会完全相同,甚至会有很大的差别.因此,对于一条比较长的公路可以根据沿途情况的变化和交通量的变化,分段采用不同的车道数或不同的公路等级.
　　4、总结
　　不同客运交通方式的服务特性只是影响旅客选择交通供给的因素之一.除了这些交通运输方式的固有属性以外,诸如旅客的出行特性,是出于工作的需要还是闲暇旅行的需要、长途出行还是短途旅行的需求、公费出行还是自费出行等都会对旅客选择出行工具产生一定的影响.基于现有理论对旅客出行方式选择行为的研究发现,大多数旅客对出行方式的选择,基本上遵循的一个共同的原则是“以最小的代价,高质量的实现旅客空间移动”,这里的“代价”主要是指旅行费用,而高质量主要是以快速性为主,并辅以安全、舒适、准时、可靠方便的属性来体现.因此,影响旅客选择交通方式的因素,可以归纳为旅客愿意以多大的经济代价来换取时间的节省和旅行质量的提高.

情侣为旅费性交易（三）:

你认为奴隶贸易,殖民掠夺与早期资本主义的发展有何关系

奴隶贸易（15世纪－20世纪）是15世纪到20世纪不平等的交易,在奴隶交易中,奴隶可以如物品一样交易,奴隶的亲人也可以像物品一样交易.奴隶一般为非洲人（黑人）,在西方,有些奴隶也可以是白人斯拉夫人,在古代则较为常见.在伊斯兰国家,卖人是合法的.有些中东国家如沙特阿拉伯,奴隶制度一直到1960年代为止.花剌子模帝国时代拍卖最多俄罗斯人.
欧洲新兴的资产者为了从殖民地获得更多的财富,除了加紧对海外洗劫、掠夺外,又着手经营殖民地.他们在北美种植园里种植烟草和棉花,在西印度群岛种甘蔗,在中美洲、南美洲开发金、银矿藏,在印度种植茶树等等.初期在种植园和矿山劳动的多数是白人契约工,他们是欧洲各国横渡大西洋而来的贫苦移民,这些人在原居住地与种植园主或海外劳务公司签订契约,到美洲后用几年劳动来偿付为他们垫付的旅费,契约到期后,便成为自由民.白人契约工大多不适应美洲酷热的天气和繁重的劳动.随着种植园的发展,劳动力严重不足,于是欧洲殖民者不得不寻找新的劳动力来源,非洲的黑人便成了他们猎取劳动力的主要对象.在种植园或矿山使用奴隶劳动要比使用白人契约工便宜得多,又便于管理.所以奴隶贸易逐渐成为一桩赚钱的买卖兴隆起来.
最先从事奴隶贸易的是葡萄牙人,其后西班牙、荷兰、英国、法国都先后卷入这种惨无人道的奴隶贸易活动中.殖民者在长期贩卖黑人的过程中,逐渐形成一套一本万利的“奴隶贸易制度”.他们贩运奴隶一般都采取“主角航程”；贩奴船满载着“交换”奴隶用的枪枝弹药和廉价消费品,从欧洲港口出发,航行到西非海岸,称为出程；在西非海岸用货品交换大批奴隶,然后横渡大西洋,驶往美洲,称为中程；在美洲用奴隶换取殖民地的原料和金银,运回欧洲,称为归程.一次三角航程需要6个月,奴隶贩子可以做三笔买卖,获得100%到1000%的利润.
在西非各港口,殖民者用木枷和锁链锁住抢来的奴隶,奴隶都被剥去了衣服,供奴隶贩子象挑选牲口一样挑选,被选中的奴隶就被火红的烙铁在身体上烙上标志,然后装上贩奴船.贩奴船的舱板之间的高度不到半米,奴隶们只能席“地”而坐.奴隶贩子为了多赚钱,总是超额一倍,甚至更多倍载运奴隶,把奴隶塞进船舱,使他们象“汤匙”一样卷曲着身体,人挨人地挤在一块.由于船舱拥挤、潮湿,空气污浊,经常出现传染病.患传染病的奴隶往往被投入海里,活活淹死.1874年“戎号”贩奴船一次就把132个患病的奴隶抛入大海.如果航行途中遇到风暴等恶劣天气,延误航期,致使船上淡水、食物不够时,奴隶贩子也会把部分奴隶抛入大海.
运到美洲的黑奴,在种植园主或矿山主的非人待遇下,有1/3的黑人在移居的头三年死去,大多数人活不到15年.每运到美洲1个奴隶,要有5个奴隶死在追捕和贩运途中.在长达400年奴隶贸易中,估计从非洲运到美洲的奴隶大约为1200万—3000万.整个非洲大陆因奴隶贸易损失的人口至少有1亿多,相当于1800年非洲的人口总数.奴隶贸易使非洲大部分地方呈现一片荒凉景色,而欧洲奴隶贩子却从中赚了大量钱财,这客观上加快了欧洲资本主义的原始积累,促进了欧洲的经济繁荣,大批的黑人奴隶为美洲的开发作出了巨大的贡献.

情侣为旅费性交易（四）:

某组织的宗旨是通过一个常设机构来促进国际货币合作，为国际货币问题的磋商和协作提供方法；协助成员国建立经常性交易的多边支付制度，消除妨碍世界贸易的外汇管制等。该组织的标志是                    (　　)。

情侣为旅费性交易（五）:

多选题 求答案·
3 下列各项金融资产，可划分为交易性金融资产的是（　 c 　）
A 、公允价值不再能确切计量的可供出售的债券
B、近期内准备出售的持有至到期的金融资产
C 、为了从其价格的短期波动中获利所购入的股票
D 、采用短期获利方式管理所购入的债券
4 企业发生的下列支出中，属于收益性支出的是( )。
A、固定资产的大修理支出 B、业务招待费
C、．无形资产的后续支出 D、固定资产改良支出
第3题 答案是只有c吗？

3 下列各项金融资产，可划分为交易性金融资产的是（ C D ）
A 、公允价值不再能确切计量的可供出售的债券
B、近期内准备出售的持有至到期的金融资产
C 、为了从其价格的短期波动中获利所购入的股票
D 、采用短期获利方式管理所购入的债券
4 企业发生的下列支出中，属于收益性支出的是( B C )。
A、固定资产的大修理支出 B、业务招待费
C、．无形资产的后续支出 D、固定资产改良支出

情侣为旅费性交易（六）:

情侣为旅费性交易（七）:

可交易性金融资产
1月6日甲公司以赚取差价为目的从二级市场购入的一批债券作为交易性金融资产，面值总额为100万元，利率为6%，3年期，每半年付息一次，该债券为2007年1月1日发行。取得时公允价值为115万元，含已到付息期但尚未领取的2007年下半年的利息3万元，另支付交易费用2万元，全部价款以银行存款支付。
（1）3月31日，按债券票面利率计算利息
借：应收利息　　　　　　　　 1.5（100×6%×3/12）
　　　　贷：投资收益　　　　　　　　　　　　　　　　　1.5
（2））6月30日，按债券票面利率计算利息
　　借：应收利息　　　　　　　　　 1.5 100×6%×3/12 )
　　　　贷：投资收益　　　　　　　　　　　　　　　　　1.5
（3）8月1日时
　　借：应收利息　　　　　　　 　0.5（100×6%×1/12）
　　　　贷：投资收益　　　　　　　　　　　　　　　　　0.5
能解释一下，100×6%×3/12怎么来的，×3代表什么，/12又代表什么，到8月1日时，又为什么是　（100×6%×1/12）

6%是年利率。100*6% 是一年的利息。
/12得出一个月的利息。
*3就是3个月的利息罗~。
3月31是计提3个月的利息。
8月1日是计提7月这一个月的利息的。

情侣为旅费性交易（八）:

情侣为旅费性交易（九）:

若未发现交易可疑，可免于大额交易报告的有( )。
A.外国政府贷款转贷业务项下的交易
B.交易一方为国家行政机关下属的事业单位
C.同一金融机构开立的同一户名下的定期存款续存
D.金融机构同业拆借

《金融机构大额交易和可疑交易报告管理办法》规定了九类交易如未发现交易可疑的，免于大额交易报告。其中：交易一方为各级党的机关、国家权力机关、行政机关、司法机关、军事机关、人民政协机关和人民解放军、武警部队(不含其下属的各类企事业单位)的，如未发现交易可疑的，免于大额交易报告，据此国家行政机关的下属事业单位不在免于报告之列，故选ACD。

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